Une mesure exceptionnelle vient d’être dévoilée pour les possesseurs de voitures diesel équipées du système AdBlue. Le groupe Stellantis élargit son programme d’indemnisation à tous les pays de l’Union européenne, offrant ainsi un soulagement financier considérable aux conducteurs confrontés à des pannes récurrentes. Cette décision, prise sous la pression de la Commission européenne, marque un tournant crucial dans la gestion des dysfonctionnements techniques liés aux dispositifs anti-pollution.
Extension du programme d’indemnisation pour les véhicules diesel
Initialement restreint à l’Italie, le programme de remboursement instauré par Stellantis est désormais étendu à l’ensemble de l’Union européenne. Cette extension fait suite aux nombreuses réclamations des conducteurs confrontés à des pannes fréquentes du système AdBlue, obligatoire en France depuis 2025. Ce liquide composé d’urée et d’eau déminéralisée vise à diminuer les émissions d’oxydes d’azote, mais engendre malheureusement des problèmes techniques récurrents.
Le programme concerne spécifiquement les voitures diesel fabriquées entre janvier 2014 et août 2020, avec une couverture pouvant s’étendre jusqu’à huit ans après la date de production. Les modalités de prise en charge varient en fonction de l’ancienneté et du kilométrage du véhicule :
- Remboursement total pour les véhicules de moins de cinq ans ne dépassant pas 150 000 km
- Remboursement partiel de 30% à 90% en fonction du kilométrage pour les voitures plus anciennes
- Forfait de 30 euros pour la main-d’œuvre pour tous les conducteurs concernés
- Couverture à 100% pour toute nouvelle défaillance survenue dans les 24 mois ou 50 000 km après la première réparation
Procédure de remboursement des réparations antérieures
La bonne nouvelle pour les conducteurs ayant déjà supporté des frais importants est la rétroactivité du dispositif. Les conducteurs ayant engagé des dépenses depuis janvier 2021 peuvent faire une demande de remboursement sur la plateforme dédiée : stellantis-support.com. Le montant remboursé sera calculé en fonction de l’âge et du kilométrage du véhicule au moment de la réparation.
L’UFC-Que Choisir, impliquée dans ce dossier depuis 2022, se félicite de cette avancée tout en conseillant aux conducteurs de faire preuve de patience. La décision remontant à décembre 2024, tous les concessionnaires ne sont pas encore informés des nouvelles conditions de prise en charge. Il est donc recommandé d’attendre quelques semaines avant d’entamer les démarches.
| Ancienneté du véhicule | Kilométrage | Taux de remboursement |
|---|---|---|
| Moins de 5 ans | Moins de 150 000 km | 100% |
| 5 à 8 ans | 150 000 à 200 000 km | 30% à 90% |
Conséquences potentielles sur l’industrie automobile
Cette initiative de Stellantis pourrait constituer un précédent majeur dans le secteur automobile. Résultant directement de la pression exercée par les associations de consommateurs et les instances européennes, elle pourrait inciter d’autres constructeurs à adopter des mesures similaires pour les problèmes techniques récurrents de leurs véhicules.
Pour les propriétaires de voitures diesel, cette décision représente une avancée significative. Les conducteurs soucieux de respecter les normes environnementales n’auront plus à supporter seuls le fardeau financier des dysfonctionnements techniques. Cette mesure devrait également réduire le nombre de conducteurs tentés de désactiver le système AdBlue pour éviter les pannes, une pratique illégale passible de lourdes amendes.
Au-delà de l’aspect financier, cette décision marque une évolution dans la responsabilisation des constructeurs face aux problèmes techniques de leurs véhicules, notamment ceux liés aux dispositifs anti-pollution. Une avancée qui pourrait annoncer un changement durable dans les relations entre constructeurs automobiles et consommateurs européens.
