Le constructeur chinois SAIC Motor vient de franchir un cap technologique décisif avec l’obtention de l’homologation officielle pour sa MG4 équipée d’une batterie semi-solide. Cette autorisation du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information chinois (MIIT) marque l’entrée sur le marché d’un véhicule révolutionnaire qui pourrait transformer l’industrie automobile électrique.
Cette innovation représente bien plus qu’une simple évolution technique. Elle constitue un pont technologique stratégique entre les batteries lithium-ion actuelles et les futures solutions entièrement solides, offrant des performances améliorées tout en conservant une viabilité industrielle immédiate.
Une technologie révolutionnaire développée par Suzhou Qingtao
La batterie semi-solide qui équipe cette MG4 abandonne la technologie LFP traditionnelle au profit d’une conception lithium-ion à base de manganèse. Cette innovation provient de Suzhou Qingtao Power Technology Co, entreprise chinoise reconnue comme leader mondial dans le développement de batteries solides pour véhicules électriques.
Les avantages de cette technologie se manifestent sur plusieurs aspects cruciaux. La densité énergétique supérieure permet d’augmenter l’autonomie sans alourdir le véhicule, tandis que la stabilité thermique accrue réduit considérablement les risques d’emballement thermique. Cette amélioration de la sécurité s’accompagne d’une durée de vie prolongée des cellules, avec une dégradation plus lente au fil des cycles de charge-décharge.
Cette percée technologique s’inscrit dans une dynamique d’innovation où les développements en batteries lithium-métal progressent rapidement, notamment dans l’aviation électrique, démontrant la maturité croissante de ces technologies alternatives.
Positionnement tarifaire et caractéristiques techniques
La version semi-solide conserve le moteur électrique de 120 kW (161 chevaux) monté à l’avant, privilégiant l’efficacité énergétique plutôt que la performance pure. Cette approche cohérente avec le positionnement accessible du modèle permet de démocratiser l’accès aux technologies avancées.
Les dimensions restent identiques aux autres versions : 4 395 mm de longueur, 1 842 mm de largeur et 1 551 mm de hauteur, avec un empattement de 2 750 mm. Ces proportions offrent un habitacle spacieux malgré le positionnement tarifaire compétitif du véhicule.
| Finition | Batterie standard | Batterie longue autonomie | Prix (yuan) |
|---|---|---|---|
| Comfort | 42,8 kWh – 437 km CLTC | 53,9 kWh – 530 km CLTC | 73 800 (≈10 000 €) |
| Smart | 42,8 kWh – 437 km CLTC | 53,9 kWh – 530 km CLTC | 105 800 (≈15 000 €) |
L’équipement de série comprend un écran flottant de 15,6 pouces pour l’infodivertissement, complété par des options comme la caméra 360 degrés, les radars avant et arrière, ou encore le toit teinté avec badges avant distinctifs.
Impact sur l’avenir du marché électrique
Cette commercialisation intervient dans un contexte où la Chine développe des batteries au lithium particulièrement performantes, créant une dynamique d’innovation sans précédent. Alors que la plupart des constructeurs annoncent l’arrivée de batteries solides entre 2027 et 2030, SAIC Motor prend une avance stratégique considérable avec cette solution intermédiaire disponible dès fin 2025.
Le marché chinois ultra-concurrentiel pousse les constructeurs locaux à innover rapidement pour se différencier. Cette pression concurrentielle accélère ultimement l’accès des consommateurs aux dernières avancées technologiques, créant un cercle vertueux d’innovation.
Les livraisons débuteront avant fin 2025 sur le marché chinois, avec un prix dévoilé en septembre et un premium attendu par rapport aux versions conventionnelles. L’expansion internationale dépendra des retours d’expérience et de la capacité de production de Suzhou Qingtao Power Technology.
Pour les marchés européen et américain, l’attente se prolongera probablement jusqu’en 2026, le temps de valider les homologations locales et d’adapter la production aux volumes requis. Cette temporisation permettra néanmoins aux constructeurs occidentaux d’observer les performances réelles de cette technologie semi-solide prometteuse.
