{"id":479,"date":"2025-09-06T10:33:00","date_gmt":"2025-09-06T08:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cuberg.net\/fr\/?p=479"},"modified":"2025-09-03T18:37:27","modified_gmt":"2025-09-03T16:37:27","slug":"ces-voitures-sont-impossibles-a-revendre-en-occasion-on-refuse-systematiquement-de-les-reprendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cuberg.net\/fr\/ces-voitures-sont-impossibles-a-revendre-en-occasion-on-refuse-systematiquement-de-les-reprendre\/","title":{"rendered":"Ces voitures sont impossibles \u00e0 revendre en occasion : \u00ab On refuse syst\u00e9matiquement de les reprendre \u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 de l&rsquo;automobile d&rsquo;occasion traverse une crise in\u00e9dite pour certains mod\u00e8les. Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du moteur 1.2 PureTech de Stellantis subissent une d\u00e9pr\u00e9ciation massive, mettant ainsi leurs propri\u00e9taires dans une situation d\u00e9licate. Cette tendance s&rsquo;accentue depuis plusieurs ann\u00e9es, posant un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour les vendeurs particuliers et les professionnels du secteur.<\/p>\n<h2>La baisse significative des valeurs de revente des moteurs PureTech<\/h2>\n<p>Les d\u00e9tenteurs de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du moteur 1.2 PureTech font face \u00e0 une d\u00e9valuation exceptionnelle sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Ce type de motorisation, pr\u00e9sent sur de nombreux mod\u00e8les fabriqu\u00e9s entre 2014 et 2020, concerne une large gamme de voitures populaires du groupe Stellantis.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es r\u00e9centes d&rsquo;avril 2025 mettent en lumi\u00e8re des \u00e9carts de d\u00e9pr\u00e9ciation alarmants par rapport aux mod\u00e8les concurrents. Par exemple, une Peugeot 208 de 2015 avec moteur PureTech 82 affiche une d\u00e9cote de 61%, alors qu&rsquo;une Volkswagen Polo du m\u00eame mill\u00e9sime ne perd que 48% de sa valeur. Cette tendance se v\u00e9rifie sur l&rsquo;ensemble des marques du groupe.<\/p>\n<p>Voici quelques exemples marquants de d\u00e9pr\u00e9ciation :<\/p>\n<ul>\n<li>Citro\u00ebn C3 (2015) avec PureTech 82 : 65% de perte<\/li>\n<li>DS3 avec moteur PureTech : plus de 55% de d\u00e9valuation<\/li>\n<li>Opel Corsa (2020) avec PureTech : 31% de d\u00e9cote malgr\u00e9 sa jeunesse<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans les cas les plus graves, la perte peut atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 deux tiers du prix d&rsquo;achat initial, compromettant s\u00e9rieusement les projets de renouvellement de v\u00e9hicule pour de nombreux conducteurs.<\/p>\n<h2>Un probl\u00e8me technique majeur \u00e0 l&rsquo;origine du rejet par les professionnels<\/h2>\n<p>La principale raison de cette d\u00e9pr\u00e9ciation r\u00e9side dans un d\u00e9faut technique bien identifi\u00e9. Le moteur trois cylindres turbo 1.2 PureTech, disponible notamment en versions 110 et 130 chevaux, pr\u00e9sente un souci critique au niveau de sa courroie de distribution.<\/p>\n<p>Cette pi\u00e8ce essentielle s&rsquo;ab\u00eeme pr\u00e9matur\u00e9ment au contact de l&rsquo;huile moteur, entra\u00eenant potentiellement une casse moteur totale. Les implications financi\u00e8res sont consid\u00e9rables, avec des r\u00e9parations pouvant d\u00e9passer les 4000 euros &#8211; un montant souvent disproportionn\u00e9 par rapport \u00e0 la valeur r\u00e9siduelle du v\u00e9hicule.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le<\/th>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>D\u00e9pr\u00e9ciation moyenne<\/th>\n<th>Co\u00fbt potentiel de r\u00e9paration<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot 208<\/td>\n<td>2015<\/td>\n<td>61%<\/td>\n<td>3800\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Citro\u00ebn C3<\/td>\n<td>2015<\/td>\n<td>65%<\/td>\n<td>3700\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opel Corsa<\/td>\n<td>2020<\/td>\n<td>31%<\/td>\n<td>4200\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Face \u00e0 ces risques, les professionnels de l&rsquo;industrie automobile ont pris une position ferme. Yoni Dayan, responsable du r\u00e9seau Simplicicar, r\u00e9sume parfaitement la situation : \u00ab\u00a0Nous ne reprenons aucun v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 du PureTech, sauf s&rsquo;il est encore sous garantie. Le risque est trop \u00e9lev\u00e9 et l&rsquo;assurance serait trop co\u00fbteuse.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Micha\u00ebl Ledoux, \u00e0 la t\u00eate de Transakauto, confirme cette tendance g\u00e9n\u00e9rale : de nombreux revendeurs ind\u00e9pendants rejettent cat\u00e9goriquement ces mod\u00e8les ou les reprennent \u00e0 des prix exceptionnellement bas pour anticiper un \u00e9ventuel remplacement du moteur.<\/p>\n<h2>Strat\u00e9gies d&rsquo;ajustement et opportunit\u00e9s \u00e0 saisir<\/h2>\n<p>Pour tenter de redresser la situation, Stellantis met en \u0153uvre plusieurs initiatives. Le groupe a lanc\u00e9 des campagnes de rappel, ajust\u00e9 ses recommandations d&rsquo;entretien et offert des extensions de garantie sp\u00e9cifiques pour ces mod\u00e8les.<\/p>\n<p>Sa filiale sp\u00e9cialis\u00e9e dans l&rsquo;occasion, Spoticar, propose d\u00e9sormais une extension de garantie pouvant aller jusqu&rsquo;\u00e0 175 000 km pour les PureTech d&rsquo;occasion. Les mod\u00e8les plus r\u00e9cents b\u00e9n\u00e9ficient quant \u00e0 eux d&rsquo;une couverture \u00e9tendue jusqu&rsquo;\u00e0 8 ans ou 160 000 km, d\u00e9montrant la volont\u00e9 du constructeur de restaurer la confiance.<\/p>\n<p>Pour les propri\u00e9taires actuels, certaines marques comme Peugeot offrent des primes de reprise attractives &#8211; allant jusqu&rsquo;\u00e0 700 euros pour l&rsquo;achat d&rsquo;un mod\u00e8le neuf. Une d\u00e9marche visant \u00e0 fid\u00e9liser une client\u00e8le potentiellement d\u00e9\u00e7ue.<\/p>\n<p>Paradoxalement, cette situation peut repr\u00e9senter une opportunit\u00e9 pour les acheteurs avertis. Ces v\u00e9hicules d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9s peuvent constituer une bonne affaire, \u00e0 condition de v\u00e9rifier attentivement l&rsquo;historique d&rsquo;entretien et de privil\u00e9gier les exemplaires encore sous garantie. Un entretien r\u00e9gulier avec des vidanges fr\u00e9quentes pourrait consid\u00e9rablement r\u00e9duire les risques de pannes co\u00fbteuses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 de l&rsquo;automobile d&rsquo;occasion traverse une crise in\u00e9dite pour certains mod\u00e8les. Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du moteur 1.2 PureTech de Stellantis subissent une d\u00e9pr\u00e9ciation massive, mettant ainsi leurs propri\u00e9taires dans une situation d\u00e9licate. 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