{"id":688,"date":"2025-09-06T11:00:00","date_gmt":"2025-09-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cuberg.net\/fr\/?p=688"},"modified":"2025-09-03T18:37:27","modified_gmt":"2025-09-03T16:37:27","slug":"stellantis-rembourse-les-proprietaires-dun-puretech-ils-peuvent-demander-beaucoup-plus-grace-a-cet-avocat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cuberg.net\/fr\/stellantis-rembourse-les-proprietaires-dun-puretech-ils-peuvent-demander-beaucoup-plus-grace-a-cet-avocat\/","title":{"rendered":"Stellantis rembourse les propri\u00e9taires d&rsquo;un PureTech, ils peuvent demander beaucoup plus gr\u00e2ce \u00e0 cet avocat"},"content":{"rendered":"<p>La controverse entourant les moteurs PureTech prend une nouvelle tournure en 2025 avec des implications juridiques accrues. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de ces moteurs d\u00e9fectueux peuvent d\u00e9sormais envisager des compensations plus cons\u00e9quentes que celles offertes par le programme officiel de Stellantis. Un avocat sp\u00e9cialis\u00e9 propose une alternative susceptible de changer la donne pour de nombreux automobilistes.<\/p>\n<h2>Les probl\u00e8mes des moteurs PureTech et la r\u00e9action de Stellantis<\/h2>\n<p>Le moteur PureTech, con\u00e7u par le groupe PSA avant sa fusion avec Fiat Chrysler, avait initialement \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 comme une avanc\u00e9e technique remarquable. Ce moteur trois cylindres compact, disponible en versions 1,0 et 1,2 litre, avait m\u00eame remport\u00e9 \u00e0 quatre reprises le titre de \u00ab\u00a0meilleur moteur de l&rsquo;ann\u00e9e\u00a0\u00bb. Cependant, <strong>sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des probl\u00e8mes techniques majeurs<\/strong> qui ont entach\u00e9 sa r\u00e9putation.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9taires ont signal\u00e9 divers dysfonctionnements pr\u00e9occupants :<\/p>\n<ul>\n<li>Ruptures pr\u00e9matur\u00e9es de la courroie de distribution<\/li>\n<li>Consommationmmation anormalement \u00e9lev\u00e9e d&rsquo;huile<\/li>\n<li>D\u00e9faillances moteur avant 100 000 km<\/li>\n<li>Probl\u00e8mes affectant le syst\u00e8me de freinage<\/li>\n<li>Risques d&rsquo;incendie dans les cas les plus graves<\/li>\n<\/ul>\n<p>Face \u00e0 la multiplication des t\u00e9moignages et \u00e0 la pression croissante des associations de consommateurs, <strong>Stellantis a lanc\u00e9 une campagne de rappel en 2022<\/strong>. Cette d\u00e9marche a \u00e9t\u00e9 suivie l&rsquo;ann\u00e9e suivante par un programme d&rsquo;indemnisation proposant des remboursements pouvant s&rsquo;\u00e9lever \u00e0 plusieurs milliers d&rsquo;euros. N\u00e9anmoins, ce dispositif s&rsquo;est rapidement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 insuffisant aux yeux de nombreux propri\u00e9taires concern\u00e9s.<\/p>\n<h2>Les limites du programme officiel d&rsquo;indemnisation<\/h2>\n<p>Le programme instaur\u00e9 par Stellantis comporte des restrictions significatives excluant de nombreux automobilistes. <em>Les conditions impos\u00e9es par le constructeur restreignent fortement l&rsquo;\u00e9tendue des remboursements<\/em>, comme l&rsquo;explique Ma\u00eetre Christophe L\u00e8guevaques, avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans les actions collectives au barreau de Paris.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Restriction du programme<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pour les propri\u00e9taires<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Possession actuelle du v\u00e9hicule obligatoire<\/td>\n<td>Exclusion des anciens propri\u00e9taires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9parations limit\u00e9es au r\u00e9seau Stellantis<\/td>\n<td>Non-remboursement des r\u00e9parations externes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renonciation \u00e0 toute autre poursuite<\/td>\n<td>Impossibilit\u00e9 de r\u00e9clamer d&rsquo;autres pr\u00e9judices<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lais stricts pour les demandes<\/td>\n<td>Exclusion des r\u00e9clamations tardives<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ces conditions restrictives ont incit\u00e9 de nombreux propri\u00e9taires \u00e0 rechercher des alternatives juridiques plus avantageuses. <strong>Le sentiment d&rsquo;injustice s&rsquo;est renforc\u00e9 face \u00e0 ce qui est per\u00e7u comme une tentative de minimiser la responsabilit\u00e9 du constructeur<\/strong> et les compensations dues.<\/p>\n<h2>L&rsquo;action collective p\u00e9nale : une option prometteuse<\/h2>\n<p>En f\u00e9vrier 2025, l&rsquo;Action Stellantis PureTech P\u00e9nal a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e, marquant un changement majeur. Cette initiative juridique, men\u00e9e par Ma\u00eetre L\u00e8guevaques, adopte une approche plus offensive que le programme officiel d&rsquo;indemnisation. Son objectif est de poursuivre le constructeur sur plusieurs bases juridiques :<\/p>\n<ol>\n<li>Tromperie sur les qualit\u00e9s essentielles du produit<\/li>\n<li>Pratiques commerciales trompeuses<\/li>\n<li>Mise en danger d&rsquo;autrui<\/li>\n<li>Possiblement escroquerie en bande organis\u00e9e<\/li>\n<\/ol>\n<p>Contrairement au programme de Stellantis, <em>cette action collective vise \u00e0 obtenir r\u00e9paration pour trois types de pr\u00e9judices distincts<\/em> : mat\u00e9riel (co\u00fbts des r\u00e9parations), financier (d\u00e9pr\u00e9ciation du v\u00e9hicule) et moral (stress li\u00e9 \u00e0 la conduite d&rsquo;un v\u00e9hicule potentiellement dangereux).<\/p>\n<p>Pour participer \u00e0 cette action collective, les propri\u00e9taires doivent payer des frais d&rsquo;inscription de 489 euros, \u00e9ventuellement compl\u00e9t\u00e9s par 279 euros suppl\u00e9mentaires si l&rsquo;affaire est port\u00e9e devant le tribunal correctionnel. En cas de succ\u00e8s, un honoraire de r\u00e9sultat de 12% TTC sera pr\u00e9lev\u00e9 sur les indemnit\u00e9s obtenues. <strong>Malgr\u00e9 ces frais, environ 1 200 personnes ont d\u00e9j\u00e0 adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&rsquo;initiative<\/strong>, et les inscriptions restent ouvertes jusqu&rsquo;en septembre 2025 via la plateforme d\u00e9di\u00e9e Myleo.<\/p>\n<p>L&rsquo;avocat recommande m\u00eame aux propri\u00e9taires n&rsquo;ayant pas encore rencontr\u00e9 de probl\u00e8mes techniques de se joindre \u00e0 cette action. Cela leur permettrait de r\u00e9clamer r\u00e9paration pour le pr\u00e9judice moral et de se pr\u00e9munir contre de potentielles d\u00e9faillances futures de leur moteur PureTech, tout en contribuant \u00e0 une action collective susceptible de faire jurisprudence dans le secteur automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La controverse entourant les moteurs PureTech prend une nouvelle tournure en 2025 avec des implications juridiques accrues. 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